Avianca 787减压探测器发现空调系统在MRO期间组装错误事故，紧急降落在亚速尔群岛

调查人员对一架跨大西洋飞行的哥伦比亚航空波音 787-8 客机的减压事故进行分析后发现，事故发生前几天，该客机的空调系统在维修过程中出现了组装错误。

去年 10 月 31 日，哥伦比亚航空从波哥大飞往马德里巴拉哈斯机场的 AV46 航班是这架双引擎飞机 (N785AV) 执行的第三次航班，维护工作于 10 月 2 日至 27 日进行，涉及两个空调机组。

葡萄牙调查机构 GPIAAF 称，飞机在 42,000 英尺的高度巡航时，机组收到左侧劳斯莱斯 Trent 1000 发动机的发电机驱动警报。机舱高度为 6,100 英尺时，机组选择快速下降。

当机组关闭左侧电源时，飞机下降至 22,900 英尺以下，机舱高度增加至 10,100 英尺。

但 GPIAAF 表示，机舱高度进一步上升至 11,370 英尺，并触发驾驶舱警告，促使机组人员戴上氧气面罩并紧急下降至 10,000 英尺。

尽管机舱高度未超过 14,000 英尺，机组人员仍手动部署了乘客的氧气面罩。

在宣布紧急状态后，飞行员转向亚速尔群岛的蓬塔德尔加达，787 飞机在那里安全降落。机上 259 名乘客无一受伤。

飞行数据记录器信息显示，由于左侧两台变频起动发电机中的一台发生故障，两个客舱空气压缩机都因超载而停止运行。

GPIAAF 表示，尽管在左侧组件出现故障后，右侧组件应该足以维持机舱气压，但对飞机的检查显示，右侧组件“也出现了问题”。

该航空公司了解到，在之前的一次飞行中，机舱温度很难控制。

GPIAAF 表示，最近对飞机组件完成的大量维护工作具体涉及再循环风扇。

报告指出：“这项工作导致循环管道组装错误，从而出现间隙，最终造成严重泄漏。”

维修人员告诉调查人员，右侧包装区域难以进入，几乎没有空间来处理零件和工具。

据 GPIAAF 报道，哥伦比亚航空表示正在与维护供应商合作解决所发现的问题。GPIAAF 补充说，故障发电机已被送往制造商进行分析。